Depuis quelques temps, la plupart des infrastructures routières de Kissidougou se trouvent dans une situation lamentable. Cette dégradation poussée des routes qui represente une menace réelle pour la sécurité des usagers, est souvent le résultat de la piètre qualité du travail des entreprises qui ont la charge de réaliser ces ouvrages.
De nos jours, même si les ponts défectueux et les routes dégradées sont signalés un peu partout à Kissidougou, le cas le plus illustratif et le plus préoccupant, reste et demeure l’affaissement et la déformation du pont sur le fleuve Worofa, situé au PK8, sur l’axe routier Kissidougou – Kouroussa long de 210 kilomètres.
Cet ouvrage, pourtant nouvellement réalisé entre les villages de Soriandou et Koïkô-kourankô,rentre dans le cadre du projet d’entretien périodique de la route Kissidougou – Kouroussa.
Les travaux de ce projet routier ficelé en 202, ont été confiés à l’Entreprise Bah Mamadou (EBM) pour un délai d’exécution initial de 3 mois, qui a été ensuite prolongé à 6 mois pour la deuxième phase du contrat.
Quant au coût de réalisation total de ce projet, il s’élève à 25 199 999 990 francs guinéens pour les deux phases, c’est-à-dire, en terme technique, la tranche ferme et la tranche conditionnelle.
Aujourd’hui, malgré cet investissement colossal et le non-respect du délai d’exécution, cet ouvrage de franchissement est loin de répondre à l’attente des usagers.
Sur les lieux, la déformation du pont est visible : les deux culées qui devraient soutenir le tablier et faire la jonction avec les routes d’accès, sont complètement affaissées, endommageant fortement les dalles.
En outre, les armatures du pont sont en proie à une corrosion qui affaiblit progressivement l’ensemble de la structure. Pire, sur une des extrémités de l’ouvrage, le système de remblayage est devenu complètement défaillant, provoquant une ouverture béante entre le pont et la route d’accès.
Pour Ibrahima Sangaré, directeur préfectoral des infrastructures de Kissidougou, l’entreprise EBM n’a pas été à la hauteur de ses responsabilités.
« D’abord, je prcise que ce projet routier ne concernait pas que le reprofilage de la route Kissidougou – Kouroussa. Ça incluait également la réalisation de 4 ponts, le curage et l’entretien des dalots. À ma prise de fonction en 2024, les travaux avaient beaucoup avancé. En ce qui concerne ce pont de 12 mètres linéaires au PK8, je dirai que l’ingénieur recruté par l’entreprise n’était pas à la hauteur, car c’est la deuxième fois que ce pont soit en difficulté. La première fois c’était pendant sa construction où la culée et la travée ont été endommagées.
En amont, les études topographiques et hydrauliques n’ont pas été bien réalisées. En fait, l’ingénieur n’a pas tenu compte de la position du pont qui est un peu comme un bassin versant parce qu’il se situe entre deux villages qui sont en quelque sorte sur la colline donc en amont, c’est la jonction des eaux de ruissellement et les eaux du fleuve Worofa et cela forme un tourbillon.
Souvent, en matière d’ouvrage, le problème n’est pas la charge, mais l’ennemi numéro 1, c’est l’eau qui va toujours forcer son passage », a-t-il souligné.
Face à cette situation d’urgence, les autorités préfectorales et les services compétents ont envisagé une batterie de mesures pour soulager et rassurer les usagers de cette route. Le directeur préfectoral revient sur ces recommandations.
« Quand l’affaissement a été constaté le dimanche 20 septembre, j’ai informé le directeur régional des infrastructures de Faranah qui s’est aussitôt rendu à Kissidougou pour venir constater les dégâts et prendre des mesures qui s’imposent. Alors, sur le champs, nous avons élargi l’information au syndicat des transporteurs et les forces de défense et de sécurité, tout en interdisant dans un premier temps, le passage des véhicules.
Mais entre-temps, l’entreprise a envoyé des blocs pour consolider les remblais et permettre ainsi aux véhicules poids légers de circuler sur le pont. Ensuite, nous avons placé des panneaux de signalisation pour indiquer aux usagers qu’il y a un pont défectueux.
Alors, en plus de ces mesures de circonstances, il a été intimé à l’entreprise, l’ordre de construire un nouveau pont, cette fois-ci, en amont, c’est-à-dire, àl’endroit où se trouvait l’ancien. Du coup, le PDG de l’entreprise s’est engagé à réaliser un autre pont avec un grand gabarit en tenant compte de toutes les exigences en la matière », a-t-il déclaré.
En attendant la bonne saison pour la construction d’un autre pont, les usagers et les riverains continuent d’être exposés au danger que représente cet ouvrage surtout en cette période des grandes pluies.
Il faut rappeler que, cet axe routier qui relie Kissidougou à Kouroussa en passant par les communes rurales d’Albadariah et de Douakô, occupe une place importante dans le quotidien des communautés riveraines qui regorgent des marchés hebdomadaires importants dans la transaction des produits locaux vers les centres urbains.
Depuis Kissidougou, Ousmane Nino SYLLA, pour Lerevelateur224.com.
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