Depuis l’avènement du CNRD au pouvoir le 05 septembre 2021, de gigantesques travaux routiers sont ouverts ça et là à travers tout le pays. Parmi ces infrastructures routières déjà réalisées ou en cours de réalisation, le constat révèle que beaucoup de voiries ont été faites en béton armé, en lieu et place du bitume.
Interrogé par nos confrères de FIM FIM vendrédi dernier sur la qualité de ces deux types chaussée, Balla Moussa Konaté, ingénieur des ponts et chaussées a affirmé que sur le plan de la durabilité, celles faites en béton armé est la plus résistante, mais dénonce leurs coûts élevés et leurs lieux d’emplacement.
‘’Si c’est la durabilité, la route en béton armé est la meilleure option. Mais attention! Qu’est-ce qui se passe? Est-ce que vous avez vu dans les projets sérieux financés par les bailleurs de fonds, une route en béton armé ? Les routes en béton armé sont largement plus chères que les routes bitumées ». Par exemple, d’après des coûts fournis par un des journalistes de cette émisson, suite à une inverstigation, 1km d’une route en béton armé coûte 4 milliards 900 millions de francs guinéens en béton armé (la partie de révêtement), contre 2 milliards 800 millions de francs pour une route bitumée (couche de roulement). Balla Moussa Konaté a ajouté que » ça veut dire, quand vous faites un kilomètre de route de béton armé, comparativement à une autre en béton bitumineux, nous perdons 2 milliards 100 millions sur chaque kilomètre. Si vous prenez 10 kilomètres, nous perdons 21 milliards de francs guinéens’’, a-t-il indiqué.
Pour cet ingénieur des ponts et chaussées, malgré la résistance des routes en béton armé, celles bitumées restent la meilleure option, si elles sont bien faites.
‘’Prenons la Côte d’Ivoire, parce que ça pleut là-bas aussi constamment. Est-ce que vous avez là-bas les béton armés sur les rues d’Abidjan?
L’historique du béton armé en Guinée rémonte de 1967, entre la paillotte et le carrefour Donka. Jusqu’à présent les dalles sont en béton armé. À l’époque, c’étaient des zones relativement marécageuses. Quand il y a des remontées capillaires ou des résurgences hydriques, on peut être tenté de mettre du béton armé.
Vous savez ces béton armés travaillent en dalles. Or nous travaillons en pression, c’est-à-dire que le poids s’applique sur une surface. c’edt ce qu’on appelle la pression. Donc, la pression est d’autant plus faible lorsque la surface est grande. Le béton armé a l’avantage à travers son ferraillage de pouvoir élargir la surface d’empatement afin de répartir les changes venant du trafic. On pourrait admettre ce type de chaussée si c’est pour des remontées capillaires. Mais pas pour des eaux qui tombent du ciel, honnêtement, le béton armé n’est pas forcément la meilleure qualité pour ça. Pour le béton bitumineux, il y a au moins 5 ou 6 qualités de chaussée. Il y a l’enduit superficiel, le béton bitumineux simple tel que ce qu’on a mis sur Mamou-Dabola, le béton bitumineux épais (c’est ce qu’on a.mis de l’aéroport jusqu’à Tombo sur les 2×2 voies et ça tient toujours bien), le béton bitumineux à structure mixte, le béton.bitumineux à structure inverse. D’ailleurs où on met ces béton armé ? Permettez-moi du terme, c’est dans les quartiers précaires, où il n’y a pas adduction d’eau, où des camions ne passent pas. Le jour où l’adduction va commencer, on sera obligé de réprendre tout ça à zéro. Je suis d’accord que le béton armé résiste beaucoup à la charge, que de dire que c’est la solution pour contre les eaux de pluie. Quand nous faisons des routes, faisons de bonnes routes’’
Camara Mamadouba
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